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該系列提升機(jī)是采用振動(dòng)電機(jī)作為振動(dòng)源，固定在提升槽上的兩臺(tái)相同型號(hào)的振動(dòng)電機(jī)中線交叉一定角度安裝，并做相反方向自同步旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)電機(jī)所帶的偏心塊在旋轉(zhuǎn)時(shí)各個(gè)瞬間位置所產(chǎn)生的離心力之分力沿拋擲方向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使支承在減振器上的整個(gè)機(jī)體不停振動(dòng)礦用提升機(jī)，使物料在提升槽內(nèi)被拋起的同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)板鏈提升機(jī)，物料落入入料槽后，開(kāi)始被拋起，此時(shí)可以使物料與空氣充分接觸，還可以起到散熱冷卻的作用。

表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應(yīng)具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能,其材質(zhì)的優(yōu)劣直接影響提升機(jī)的生產(chǎn)能力及應(yīng)用范圍。使用較多的襯墊材料有聚或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由于鋼絲繩與襯墊間不可避免的蠕動(dòng)和滑動(dòng)，停車(chē)時(shí)深度指示器偏離零位，故應(yīng)設(shè)自動(dòng)調(diào)零裝置，在每次停車(chē)期間使指針自動(dòng)指向零位。車(chē)槽裝置用于車(chē)削繩槽，保持直徑一致，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動(dòng)，可采用彈簧機(jī)座減速器。

內(nèi)裝式提升機(jī)

內(nèi)裝式摩擦提升機(jī)是將工作機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)合二為一且融合微電子技術(shù)、信息技術(shù)的機(jī)電一體化整體，其特點(diǎn)是將電動(dòng)機(jī)裝在卷筒或摩擦輪內(nèi)部。這種一體化的機(jī)電整體，既是工作機(jī)，又是驅(qū)動(dòng)機(jī)。此外，作為電動(dòng)機(jī)來(lái)看，也與傳統(tǒng)構(gòu)造不同，不是定子在外，轉(zhuǎn)子在內(nèi)，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機(jī)的構(gòu)造概念。

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新安裝的輪箍容易發(fā)生松動(dòng)須經(jīng)常進(jìn)行檢查。

注意機(jī)器各部位的工作是否正常。

注意檢查易磨損件的磨損程度，隨時(shí)注意更換被磨損的零件。

放活動(dòng)裝置的底架平面，應(yīng)出去灰塵等物以免機(jī)器遇到不能破碎的物料時(shí)活動(dòng)軸承不能在底架上移動(dòng)，以致發(fā)生嚴(yán)重事故。

軸承油溫升高，應(yīng)立即停車(chē)檢查原因加以消除。

轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若有沖擊聲應(yīng)立即停車(chē)檢查并消除。

斗式提升機(jī)鏈條及料斗安裝好以后，進(jìn)行適當(dāng)張緊。斗式提升機(jī)給減速機(jī)及軸承座分別添加適當(dāng)數(shù)量的機(jī)油和黃油。減速機(jī)用工業(yè)齒輪油潤(rùn)滑。軸承座內(nèi)用鈣基或鈉基黃油均可以。斗式提升機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，安裝完成后即應(yīng)進(jìn)行空車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)。斗式提升機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)注意：不能倒轉(zhuǎn)，不能有磕碰現(xiàn)象。空運(yùn)轉(zhuǎn)不小于2小時(shí)，不應(yīng)有過(guò)熱現(xiàn)象，軸承溫升不超過(guò)250C，減速機(jī)溫升不超過(guò)300C。

分為環(huán)鏈、板鏈和皮帶三種。適用于低處往高處提升，供應(yīng)物料通過(guò)振動(dòng)臺(tái)投入料斗后機(jī)器自動(dòng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)向上運(yùn)送。那么如何調(diào)整設(shè)備的平衡呢？

調(diào)整螺母MZ的兩側(cè)上，調(diào)整分布的水平龔觀察配重正方形水平。

調(diào)整上下導(dǎo)套與兩側(cè)導(dǎo)柱之間的導(dǎo)向間隙，并將其均勻鎖緊。

觀察管子或框架的水平，使其符合要求。松開(kāi)兩邊的螺母，并根據(jù)兩側(cè)螺母的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和兩側(cè)上導(dǎo)套的相對(duì)運(yùn)動(dòng)調(diào)整尾輪的水平。